CONSEJOS

PARA CONDUCIR BAJO LA LLUVIA


  • Con el asfalto húmedo, la seguridad adquiere mucha más importancia que rodando en seco.

 

mantyenimiento de tu moto en lluvia

 

LA MOTO

Nunca nos cansaremos de decir lo importante que es llevar el mantenimiento de la moto al día; en mojado lo es mucho más. El asfalto deslizante no suele dar segundas oportunidades y la seguridad activa adquiere mucha más importancia que rodando en seco. Eso no quiere decir que si nuestra moto cuenta con los últimos avances en seguridad (ABS, control de tracción, mapas de motor –Rain-) estemos a salvo. Hay elementos comunes a todas las motos que no se pueden descuidar.

Neumáticos: presión y estado. Un neumático sin dibujo no tiene capacidad de evacuar agua por mucho que lleve la presión adecuada y viceversa. Tratar de estirar la vida de un neumático no ahorra dinero (lo cambiarás tarde o temprano) y te arriesgas a que la factura del taller y/o el hospital sea bien jugosa. La temperatura de funcionamiento adecuada también tarda más en alcanzarse.

Frenos: tanto las pastillas como los discos han de estar en óptimo estado para que puedan funcionar suavemente y con progresividad. El estado del líquido de frenos suele ser el gran olvidado, y si está en mal estado o con aire hace especialmente peligrosas las frenadas, pues la maneta actuará por tramos en vez de progresivamente, perdiendo el tacto en frenada, que es lo que más se necesita rodando en agua.

Suspensiones: al igual que los frenos, deben funcionar suave y progresivamente. Las suspensiones regulables mecánicamente ayudan en este sentido, pero no funcionan por telepatía. Es importante saber regular las suspensiones de tu moto, porque el día que llueve no está tu mecánico para hacerlo por ti. Unas suspensiones demasiado duras pueden hacer la moto ingobernable: en mojado hay que aflojar precargas. ¿El manual del propietario sigue en un cajón?

Luces: es habitual ver vehículos con las luces largas mientras circulan lloviendo. El propio haz de luz de las luces largas se refleja en las gotas y deslumbra, por lo que la visibilidad disminuye.

Accesorios: las pantallas altas y las manoplas que cubren las manetas ayudan a desviar el agua y el frío. Puede que afee la estética de tu moto, pero en muchos casos el mercado de accesorios nos permite instalar kits desmontables fácilmente. Ande yo caliente...

 

EQUIPAMIENTO

Mojarse y pasar frío es incómodo y peligroso. Actualmente hay una oferta muy amplia en cuanto a equipación. La visibilidad y la comodidad son clave para rodar seguros, y la sensación de rodar secos y calentitos cuando caen chuzos de punta no es una entelequia.

Traje de agua: puede ser de una o dos piezas. Barato y no ocupa apenas espacio. Mejor si tiene bandas reflectantes. Con él te sentirás 'como el que ve llover'.

Ropa con protecciones: es un 'must', tanto en mojado como en seco. Lo cierto es que la probabilidad de sufrir un accidente en mojado es más elevada que en seco, y si eso ocurre querrás haber tenido en cuenta este punto.

Casco: la pantalla ha de estar siempre impoluta, por dentro y por fuera. Una pantalla sucia se empaña antes. En los cascos que lo permitan es imprescindible instalar un sistema pinlock que evitará el empañamiento por arte de magia. Para los cascos que no permiten dicha instalación existen kits con productos para aplicar en la pantalla.

Guantes: todo motorista debería tener unos buenos guantes con membrana impermeable. Aún así, tras cientos de kilómetros bajo la lluvia, acaban calando. Si se llevan manoplas en las manetas se puede evitar. Es conveniente tener unos guantes de repuesto si se sale de ruta. Hay gente que simplemente pone unos guantes de plástico (de los de frutería) por encima de los guantes normales, pero no transpiran y resbalan en las manetas en cuanto se mojan. Desaconsejables.

Faldón: en los scooter son muy prácticos. Además de mantener las piernas secas, en invierno parece que el frío no va contigo. Para motocicletas hay distintas versiones en forma de peto con extensiones para las piernas.

[Visto en www.formulamoto.es]